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miércoles, 11 de febrero de 2015

Distribución física internacional

Es el proceso logístico que se desarrolla en torno a colocar un producto en el mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador. 
 
“Su objetivo principal es reducir al máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino”.

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Distribución Física Internacional

Distribución física internacional
  
 Fuente: Consultoría Brand-X/Cámara de Comercio de Bogotá

Etapas

La distribución Física Internacional (DFI), consta de cinco etapas:

A.- Análisis de la carga a transportar
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.

Tipos de carga:

1.    Carga General: Es todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente, en pequeñas cantidades y en unidades independientes.

Se pueden contar el número de bultos y en consecuencia se manipulan como unidades, así mismo se  transportan y se almacenan juntas. Ejemplos: Cilindros, Cajas, Botellas

2.    Carga suelta: Son los bienes sueltos que son manipulados y embarcados como unidades separadas.
Ejemplos: Planchas de hierro, Rieles,Tubos,Llantas.

3.    Carga Unitarizada: Es la agrupación de embalajes en una carga compacta de mayor tamaño, para ser manejada como una sola unidad, reduciendo superficies de almacenamiento, facilitando operaciones de manipulación de mercancías y favoreciendo labores logísticas.

4.    Carga a Granel: Los graneles se almacenan por lo general en tanques o silos. Ninguno de estos productos necesita embalaje o unitarización. Ejemplos:

-Sólidos: granos, minerales, fertilizantes
-Líquidos: petróleo, lubricantes, gasolina
-Gases: gas propano, butano.

Ø  Por su naturaleza puede ser:



Elaboración: Propia

B.- Preparación del empaque y embalaje

  • Empaque: El empaque es un sistema diseñado donde los productos son acomodados para su traslado del sitio de producción al sitio de consumo sin que sufran daño. El objetivo también es lograr un vínculo comercial permanente entre un producto y un consumidor, ese vínculo debe ser beneficioso tanto para el consumidor como para el productor.
  • Embalaje:El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se exportan, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de esta manera se espera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realizó la producción o acondicionamiento.
C.- Selección del modo de transporte: El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los INCOTERMS negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.

Se puede elegir entre el transporte aéreo, marítimo, terrestre por carretera, terrestre por tren y multimodal.

Modo de transporte

Fuente: Cámara de Comercio de Bogotá
 D.- Costos

COSTOS Y VARIABLES
TÉRMINOS EN INGLES
EXPLICACIÓN
PRECIO








PAISES DE ORIGEN
1.Costo de producto
Productcost
Incluye desarrollo, adaptación, control de calidad, empaque, embalaje etc.
2.Utilidad de vendedor
Sellerprofit
Calcula de acuerdo a los parámetros del mercado y el país de destino.
3.Cargue
Loading

En las bodegas del vendedor.
EXW (lugar convenido)
4.Transporte local
Domestic
carriage- Inlandfreight
Hasta el punto de embarque
5.Seguro local
Insurance
Hasta el punto de embarque
6.Documentación
Export documentation
De exportación
7.Bodegaje y embarque 
Ware housing and shipping
Manejo del punto de embarque
8.Agencia miento aduanero
Customs
clearance
Despacho de aduana para exportación
FCA (lugar convenido)
9.Entrega al costado del buque 
Delivery alongside ship or vessel
Manejo hasta el punto
FAS ( puerto de embarque convenio)
10.Transbordo
Transshipment
Cargue en el buque
FOB ( puerto de embarque)







TRANSITO
11.Trasporte principal
Intemational
maincarriage
Embarque hasta el punto de destino
CFR ( puerto de destino convenido)
Desde el punto de embarque hasta el punto de destino
CPT (lugar de destino convenido)
12.Seguro transporte principal
Transportin
surance
Desde el punto de embarque hasta el punto de destino
CIF (puerto de destino convenido)
Desde el punto de embarque hasta el punto de destino
CIP (lugar de destino convenido)







PAIS DE DESTINO

13.Entrega en la frontera
Delivery at frontier
Manejo hasta el punto
DAF (lugar convenido)
14.Entrega a bordo
Delivery on board
Manejo hasta el punto
DES ( puerto de destino convenido)
15.Entrega al costado del   buque
Delivery on
thequay
Descargue en puerto 
DEQ (puerto de destino convenido)
16.Desembarque y bodegaje
Unloading –
terminal
Manejo en punto de desembarque
17.Documentación
Importdo
cumentation
De importación
18.Transporte local
Domestic
carriage – inlandfreight
Hasta las bodegas del comprador
DDU (lugar de destino convenido)
19.Agencia miento aduanero
Custom
clearance
Despacho de aduana para importación
20. Arancel
Customsduty, importcharges
Impuesto de nacionalización de acuerdo a su clasificación arancelaria que se aplica sobre el valor
DDP (lugar de destino convenido)

 E.- Documentación

Documentación para DFI

Documento
Quién lo emite
Cuándo
Función
Español
Ingles
Factura
Commercial
El vendedor.
Al despachar la mercancía.
Contiene la información esencial de la negociación como datos del exportador e importador, la descripción de los artículos, precios, información de pago y términos de negociación. Es necesaria para el cálculo de los impuestos y aranceles por parte de la Aduana.
Lista de empaque
PackingList
El vendedor.
Al despachar la mercancía.
Describe detalladamente el contenido de la carga y su peso y medidas.
Conocimiento de embarque
Bill of lading (B/L)
La naviera o su representante. (Freightforwarder)
Al entregar la carga a bordo del buque.
Solo para embarques marítimos tiene 2 funciones básicas:
1) Es el recibo de consignación y entrega de la carga a la naviera o su representante.
2) Es el contrato de transporte de la carga.
Guía aérea
Airwaybill
La aerolínea o su representante. (Freightforwarder
Al entregar la carga para embarque aéreo.
Solo para embarques marítimos tiene 2 funciones básicas:
1) Es el recibo de consignación y entrega de la carga a la naviera o su representante.
2) Es el contrato de transporte de la carga.
Carga porte
Consignment note
El transportador para embarques terrestres por carretera o por tren.
Al entregar la carga.
Solo para embarques terrestres tiene 2 funciones básicas:
1) Es el recibo de consignación y entrega de la carga al transportador.
2) Es el contrato de transporte de la carga.
Carta porte OTM
Consginment note OTM
El operador de transporte multimodal OTM.
Al entregar la carga.
Solo para embarques que requieren de transporte multimodal o combinación de diferentes tipos de transporte
1) Es el recibo de consignación y entrega de la carga al operador.
2) Es el contrato detransporte de la carga.

Póliza de seguro

Insurance
Policy
El corredor de seguros.
Antes de embarcar.
Es el certificado de que la carga seaseguro durante el transporte.
Certificado de origen
Certificate of origin
Existe entidades oficiales en cada país o en algunos casos el vendedor.
Al despachar la mercancía.
Certifica el origen de los productos o sus materias primas y es requerido para obtener los beneficios preferenciales de los acuerdos comerciales en el país de destino.
Licencia de exportación
Exportlicense
Entidades oficiales de cada país.
Antes de realizar la exportación.
Algunos países requieren que los exportadores obtengan un permiso previo a la exportación de productos que son sensibles a sus mercados internos.


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